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          對話齊普策:拆解寶馬逆勢增長的底層邏輯

          來源:鳳凰網汽車 瀏覽次數:3964 發布日期:2022-03-24

          鳳凰網汽車訪談 “在不可預測的時代,重要的是做更正確的事?!睂汃R集團董事長齊普策在2022財報年會上如是說。

          寶馬的業績,的確證明了這句話的正確性。

          對話齊普策:拆解寶馬逆勢增長的底層邏輯

          稅前利潤增長207.5%,全年收入、年盈利和凈利潤均創歷史新高。同時,寶馬還是全球豪華車銷量冠軍,其新能源車型銷量增長70%,面對市場中強大的不確定性,寶馬交出了一份稱得上完滿的2021年答卷。

          但在齊普策看來,2022年依然是極具挑戰的一年,同時也是寶馬集團里程碑式的一年。他將寶馬形容為一家“善于思考的公司”,也毫不吝嗇地拆解寶馬逆勢增長的底層邏輯,與其新能源攻勢的布陣之道。

          保供的四重布局

          在過去的一年中,能抗住供應鏈的壓力逆勢上揚,無疑是一家車企體系能力的呈現。

          在齊普策看來,寶馬2022年的業績“不是偶然得來的”,而是主動思考全球供應鏈布局而實現的。

          他強調,“寶馬不存在采購不到原材料?!?/p>

          為了保證現有車型生產,寶馬集團在關鍵零部件供應方面做了充分的準備工作。例如,為了保證電芯的充足供應,寶馬集團將第五代eDrive電力驅動系統配備的電芯采購量從120億歐元增加至超過200億歐元。

          無論是電芯、燃料電池還是內燃機,或者是整體車輛制造,寶馬集團都從戰略上確保能夠掌握原材料。如果沒有把握,那么公司的運營就會非常脆弱。

          對于俄烏戰爭下各地工廠的生產狀況,齊普策表示,丁格芬工廠本周已經恢復生產,歐洲工廠依然按照計劃在生產,中國生產并未受到歐洲斷供影響。

          為擺脫供應鏈的桎梏,寶馬也在全球范圍內作出四項布局。

          對話齊普策:拆解寶馬逆勢增長的底層邏輯

          其一,是供應鏈全球化布局。

          齊普策直言:“寶馬從原材料到整車都有著深度思考”。

          從微觀角度講,是從原型車開始,考慮到整車的原材料情況并提出針對性的解決方案。在此基礎上,也要感知到未來的變化并接受變化。

          由于原材料在全球范圍內分布不均,那么就需要汽車行業在供應鏈多線布局,同時加強全球化程度。以烏克蘭線束供應危機為例,因為寶馬在歐洲有不止一家供應商,故能夠應對此類情況。

          談及與高通的合作,齊普策表示,這并不代表寶馬將與 Mobileye 徹底終結合作。其他的制造廠商也可以參與到寶馬和高通的協議之中,這是一個商業模式的問題。

          其二,供應鏈管理。

          穩定全球供應,重要的是明白原材料從哪里購買,從哪里來,成本怎么樣,每個供應商產能如何。

          2021年,寶馬為此做了很多工作。尤其在歐洲市場,物價上漲帶動原材料稀缺,因此多樣化的產品組合具有重要的戰略意義。

          在不可逆的電氣化浪潮下,新汽車所需的元器件數量呈摩爾定律式地暴漲。

          X1車型一輛車搭載5000個半導體元器件,而2022年會在中國推出的BMW i7大概配備20000個半導體。其中一輛車涉及數百個芯片供應商,大部分都包含在零部件當中。

          為了保障芯片供應,寶馬選擇直接跟芯片生產廠商進行合作。

          2021年12月,為了長期確保半導體供應,寶馬與高科技微芯片開發商 INOVA Semiconductors 和功能豐富的半導體制造商 GlobalFoundries 簽訂了直接供應保證協議。該協議保證寶馬集團每年供應數百萬個微芯片。

          但齊普策也表示,寶馬對半導體總數有戰略考慮,有一些是直接采購,大部分還是通過集成的供應合同采購。

          其三,刀法還在于成本管理。

          在這方面,寶馬善于利用套期保值管理原材料成本波動,根據不同的原材料選擇不同的方式。此前,寶馬集團首席財務官尼古拉斯 · 彼得曾透露,公司采用對沖政策,能夠抵消2021年底的價格上漲。

          其四,技術開放,也是寶馬解決供應鏈問題的推手之一。齊普策舉例,在全球一些充電設施不完備或者發展過于緩慢的地區,氫能源可以說是實現零排放駕駛的唯一辦法。作為新能源的重要基石之一,寶馬集團也十分相信這項技術。同時,寶馬也致力于打造循環概念和材料閉環。

          市場最大、增長最快的「支點」

          “可以說市場最大、增長最快的是中國”。

          齊普策表示,2022年寶馬集團引進中國的新車型主要是純電動的BMW i3還有加長版BMW X5。同時,創新純電動BMW i7會作為進口車推向中國市場。

          在此基礎上,本土制造業也將“輻射到更大的區域”。

          他透露,2022年3月,此前在斯帕坦堡工廠生產生產的全新BMW X5,將在大東工廠實現本土生產。

          對話齊普策:拆解寶馬逆勢增長的底層邏輯

          自2010年以來,華晨寶馬生產基地獲得總投資超過830億元人民幣。目前,位于沈陽大東區的現有工廠目前正在全面擴建中。2022年,寶馬還將在鐵西區建成一座全新的工廠,這也是寶馬在沈陽的第三個整車廠。

          齊普策表示,受中國政府持續擴大開放政策的鼓舞,寶馬集團對在中國的中長期發展前景十分有信心,愿與中國合作伙伴緊密合作,并始終保持與中國經濟和社會同頻共進、協同發展、共創共贏。

          寶馬在中國的成功離不開華晨寶馬,并對合資合同續約至2040年“感到十分自豪”。財報會上,官方也披露自2022年2月,華晨寶馬已完全合并至寶馬集團的財報中。并表后,寶馬將獲得50億歐元的一次性現金流入,流動資產首次計入集團資產表中,還將為寶馬財務業績一次性帶來70億-80億歐元的積極影響。

          研發投入方面,在華晨寶馬并表之前,寶馬集團2021年的研發比例是6.2%。齊普策表示,并表后希望將研發投入仍維持在這個區間。

          對話齊普策:拆解寶馬逆勢增長的底層邏輯

          談及寶馬集團與長城汽車的合資公司,即光束項目的最新進度時,齊普策表示,自己幾周前已經試駕過光束將要生產的純電動MINI原型車。在MINI的產品陣列中,電動MINI SE的銷量最高,并對光束將帶來的產品陣列有信心?!澳壳?,光束汽車一切正按計劃進行中?!?br/>

          此外,中國一直為寶馬數字化創新提供強大的驅動力。寶馬自動駕駛方面在這里也有很大的發展空間。在南京合資成立的軟件開發公司,將進一步強化寶馬在中國數字化方面的實力。同時,寶馬也不斷推進中國團隊的建設,預計年底還會招聘400多名數字人才。

          未來方案與底層變革

          “去年是非常成功的一年”,在寶馬集團全球新能源汽車銷量增長超70%的大前提下,齊普策如此評論。

          雖然談及新能源時,大家更關注的是純電動車型。但他強調,寶馬同時也是全球插電式混合動力車型銷量最高的汽車制造商,在歐洲市場占了很大比例。

          而寶馬的目標,是2021年底前推出8款在售的純電車型,在全球各個市場都在推進電動化發展。到2025年,純電車型在中國市場的銷量占比將超過25%,2030年使純電動車在總銷量中占比超過50%。

          齊普策透露,BMW iX在市場上非常受歡迎,供不應求。BMW iX有三個車款,其中兩款幾周之前才剛剛發布的,供貨非常地有限。目前的訂單已經超過寶馬的生產能力,產能需要慢慢爬坡。

          對話齊普策:拆解寶馬逆勢增長的底層邏輯

          在增長戰略中,BMW i7被定義為“豪華增長戰略的下一張王牌”。在對話中,齊普策解析了新車型的產品邏輯。他表示,在大型豪華轎車細分市場中,舒適性要比駕駛性能更重要。

          同時,BMW i7是唯一一輛真正的豪華轎車,提供四個單獨座椅、多種驅動形式供選擇。齊普策表示,在后座的豪華感受及娛樂配置等方面,BMW i7都沒有競爭對手。

          但擴大電動車規模最重要的前提,還是“盈利能力”。

          在齊普策看來,2022年推出的創新BMW i4、創新BMW iX和創新純電動BMW i7,都在相應細分市場具備這一能力。

          同時,2025年推出的“新世代”車型(NEUE KLASSE)將基于全新構架,并有效降低單車成本。新車型具備完全重新設計的IT和軟件架構、全新一代高性能電力驅動系統和電池,以及貫穿整個車輛生命周期的全新可持續理念。

          在“新世代”車型當中,寶馬有革命性的創新設計,與現有設計非常不同,能夠帶來數字化的客戶體驗。此外,在能量密度、續航里程等方面,“新世代”車型都進行了優化提升。

          對話齊普策:拆解寶馬逆勢增長的底層邏輯

          面向更長遠的布局中,寶馬希望以BMW iFACTORY,為電動時代的生產網絡轉型提供一種全球化的解決方式,以此重新定義汽車生產的未來。

          “BMW iFACTORY 并不是將來時”。

          在寶馬的元宇宙圖景中,核心是數字孿生技術。通過物理生產環節復制進入元宇宙,虛實相應,同時展現現實和數字場景。

          同時,該模式也將運用于寶馬員工的日常工作中。據悉,這一平臺可以讓寶馬集團世界各地的員工實現虛擬化連接,使他們可在同一平臺上進行實時開發和規劃。未來,寶馬也將在車內應用虛擬化服務。


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