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          中國汽車產業這項數據去年世界第三 今年有望第二

          來源:中國新聞網 瀏覽次數:83 發布日期:2022-09-22

          “中國的汽車出口,今年有可能排到第二?!敝袊嚬I協會副秘書長陳士華在2022世界智能網聯汽車大會上的一番發言,讓業界逐漸意識到,中國汽車市場正逐步發生轉變。

          當下,我國車企正通過布局全球化市場、打造世界品牌的方式,提升中國汽車產業的綜合實力。

          徘徊十年,中國汽車出口實現翻番

          中汽協數據顯示,中國汽車出口量自2012年突破100萬輛后,進入十年的“停滯期”,直到2021年,情況才發生了轉變。2021年,中國汽車整車出口量約為201.5萬輛,相比2020年的99.5萬輛,實現翻番。

          “(2021年)中國僅次于日本(382萬輛)和德國(230萬輛),成為了世界第三大汽車出口國?!敝袊鴼W洲經濟技術合作協會常務副會長兼秘書長陳璟玥表示,該項數據不僅創造了中國汽車出口紀錄的新高,還打破了國產車型出口量長期在百萬輛徘徊的瓶頸。

          在這之后,中國汽車出口的增長勢頭依舊不減。中汽協數據顯示,2022年1-8月,中國汽車出口181.7萬臺,同比增長53%,其中新能源出口達到32.8萬臺,同比增長98%,已經超過了去年全年的水平。8月,汽車企業出口30.8萬輛,連續創歷史新高,實現出口歷史上首次超過30萬輛。

          “我們的產品在國際上競爭力還是逐漸加強的?!标愂咳A稱,除了電動化之外,中國汽車的智能化水平、網聯化水平等等都有很大的提高,這也是我們產品吸引國外消費者最主要的原因。

          “汽車是一個規模大、體量大、產業鏈長、涉及面廣、覆蓋面比較全、帶動性比較強的產業?!惫I和信息化部裝備工業發展中心副主任姚振智表示,從產業轉型升級方面來看,我們的產業集中度不斷提升,產業結構持續調整,產業鏈、國際競爭力穩步增強。

          中國車企正面臨全方位競爭

          從出口量的角度看,中國汽車確實取得了一定的成績。但在這個過程中,中國車企所面臨的競爭壓力越來越大,競爭的維度也發生了轉變。

          “國際市場的競爭已不局限于單純產品力上的對比,而是體系化、全方位的競爭?!睆V汽集團副總經理郁俊表示,當前,全球產業競爭格局全面重構,從原來的單向比拼向集群競爭、體系競爭、生態競爭加速轉變,產業邊界將進一步突破和重構。因此,行業、市場和單個企業的健康發展,都必須依托于產業融合協同的生態化創新。

          “不同的市場,因為有不同的基礎設施,不同的用車習慣,所以對于產品的定義和體驗的定義,一定是本土化的?!?a href="http://www.whhjggc.com/special/weilai-c724-1.html" target="_blank">蔚來汽車首席財務官奉瑋從本土化的角度解讀了國際市場的競爭,“與之對應,對于不同區域的用戶,我們相信團隊服務也應該是本土化的?!?/p>

          “中國車企進軍海外市場,本地化是關鍵?!遍L安汽車國際銷售服務有限公司總經理宋爽亦持相同觀點。

          上汽集團負責國際經營的負責人在接受采訪時告訴中新財經,“長期以來,上汽堅持‘有系統、有規劃、成建制’推進國際經營,已經建立了集研發、營銷、物流、零部件、制造、金融、二手車等為一體的面向全球市場的汽車產業鏈。目前,上汽產品和服務遍布全球90余個國家和地區,形成歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞六個‘五萬輛級’區域市場?!?/p>

          新突破口待尋

          在業內人士看來,雖然中國的汽車出口的發展速度非???,但從結構角度看,仍需找尋新的突破口。

          從我國新能源汽車的出口情況來看,第一名仍然是特斯拉,2022年1-8月,新能源汽車出口了34萬輛,其中特斯拉出口了15.9萬輛。

          陳士華表示,“從這項數據看,我們也沒有必要過分的樂觀。中國汽車出口,還是有很長的路要走?!?/p>

          “從國際競爭力的角度看,中國汽車企業還要考慮其他的情況?!标愂咳A強調,我們要意識到,德國、日本和韓國的很多車企在海外有很多的合資企業,現在,我們自己也要走出去做一些投資。

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